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お客様の声船内で自在に活躍する特別仕様車

導入効果

  • オペレータの負担軽減
  • 荷役作業のスピードアップ
天井高を気にせず船内へコンテナを搬送。
マストの全高を下げた分、登坂時に鉄板などに接触しないように下部を斜めに削ったのは石谷次長様のアイデア。
安全性重視のため、シングルマストを採用して前方視野を確保。フォークの先端も座席から視認できる。
コンパクト設計のため、幅の狭い船内でも自在に旋回。
船内で揚高3メートルの能力を発揮し、コンテナを積み上げる。

沖縄の物資輸送を担う

鹿児島荷役海陸運輸様は、西日本で海運を中心に総合物流サービスを展開しています。特に沖縄への貨物については沖縄に入る物流量全体の25%を占めるとのこと。「1時間でも早く商品を届けたい」という荷主のニーズに応えるため4年前に、最速20ノットの RORO(※ローロー)船『うりずん21』を建造。海上輸送の高速化を図りました。

「より早く荷主様の商品を届けるためには、荷役作業の効率化も図らなければいけない」と石谷次長様。「天井の低い船内で自由に操作できるフォークリフトが必要だ」と判断し、メーカー数社に特別仕様車の設計を依頼しました。

※Roll on Roll offの略で、「乗り込んで降ろす」の意味。主にクレーン設備のない港湾で真価を発揮し、直接トラックやフォークリフトがコンテナや貨物を搬出入できる船。「うりずん」とは沖縄の言葉で豊作をもたらす南風の意味。

現場の声をカタチに

鹿児島荷役海陸運輸様がメーカー各社に出した要望項目は、(※)「マスト全高が4メートル以下で3メートルまで荷役可能であること」、「視界が良好であること」などをはじめ、多岐にわたりました。

「トヨタL&Fだけが『やります』と熱意ある回答をしてきたのでお願いすることにした」と石谷次長様。

トヨタL&Fは、現場を何度も訪れて作業を見学し、オペレータからも要望を聞き、設計にとりかかりました。

※通常のフルフリーマストの場合、揚高3mでマスト全高は約4.5m。

使用して違いを実感

この日も沖縄へ向けて『うりずん21』での荷役作業が行なわれていました。

「当初は使い慣れた他社製のフォークリフトを運転していたオペレータも、船内の天井を気にせずに仕事できることがわかってからは、皆『こっちの方がいい』と言っています。これに代えてからは荷役作業も随分はかどるようになりました」と現場で指揮をとる成相総監督様。

鹿児島荷役海陸運輸様は、RORO船と迅速な荷役作業で、荷主の求める海上輸送の高速化に応えています。

港運事業部 次長 石谷 達郎様

「トヨタL&Fのアフターサービスの良さもお願いした理由の1つです」

港運事業部 総監督 成相 三樹夫様

お客様のプロフィール

鹿児島荷役海陸運輸株式会社様

鹿児島荷役海陸運輸様所有船舶の1隻、『うりずん21』の入港。

  • 住所 : 〒892-0132 鹿児島市七ツ島1丁目79番地
  • 電話 : (099)263-0289(代)
  • ホームページ : http://www.kaniyaku.co.jp/

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